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中国经济后续的不确定性在于地产、出口和制造链条。目前，中国经济的不确定性集中在两个维度，一是房地产投资下行的幅度，目前支撑房地产投资最重要的两个分项建筑工程投资和土地购置费均出现了较为明显的下行压力。地产销售的回落对施工增速产生一定程度压制作用进而影响建筑工程投资。土地购置费仍将趋势性回落，房地产企业融资收紧，拿地意愿减弱。二是出口和制造业链条，出口主要受贸易摩擦以及全球经济趋势性下行的影响，继续下行是大概率事件，由于中国出口产品总额中70%以上来自制造业，出口的下行将不可避免对制造业投资带来冲击。

当然，是一句空话并不能将C-2的死刑落到实处——在报告中，财务省还特意列出了所谓“国外机型”，也就是美国C-130J-30的相关数据，这无疑表明了财务省已经在实际考虑引入美制运输机，而不是继续在川崎C-2的深坑里浪费金钱。事实上，考虑到日本财务省在最近的“森友学园文书事件”中屡次前言后语相互矛盾，谎话连篇，所谓“C-2的性能优异”也很有可能只是掩盖日本脆弱不堪的航空业的“遮羞布”而已。

也有汽车评论人士认为，一汽集团、东风汽车再现高管互换，或许更多是为了打破人事关系限制，进一步推进大型汽车央企的改革。徐留平日前即曾表示，在未来一段时间内，改革仍是一汽集团下一步发展的重要工作。按照中央混合所有制改革思路，中国一汽总体层面将向混合所有制企业和完全市场化公司治理方向迈进。未来一汽集团将完全按照市场化的管理，实现混合所有制改革。只有改革才能将一汽所拥有的资源能量释放出来。

在解决英国统治下的北爱尔兰与欧盟成员国爱尔兰之间的边境问题上，约翰逊比许多人之前预想的走得更远，他提议建立一个覆盖所有商品的全岛监管区。这将取代他说英国无法接受的所谓爱尔兰边境“保障”安排。不过，北爱尔兰将与英国其他地区一道退出欧盟关税区，且该省的行政机构将可以选择退出该监管区，这一提议对爱尔兰和欧盟来说完全不靠谱。

综上，考虑到非洲如今更长的预期寿命和更低的饥饿指数，非洲未来的人口增速将比1980年至今的印度更快。20多年后人口就会达到25亿，最快40-50年就能实现35亿人口的目标。东非小中国虽然全球粮食增产的潜力足以应付非洲的人口暴增。但是，依靠进口粮食不是解决问题的根本办法，如果30亿人口的粮食对外依存度达到50%，那将会是一件极其恐怖的事情。试想一下：

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