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毫无疑问，特斯拉中国供应链的市场空间十分广阔。据了解，特斯拉上海工厂在量产初始阶段，计划每周生产约3000辆Model 3，达产后年产量将攀升至50万辆。国产后的Model Y将与Model 3共享75%的零部件与生产平台。国泰君安分析认为，随着特斯拉电动车在中国的产能逐渐铺开，特斯拉Model 3的电池、电机、零件壳体均将对产业链原材料产生强需求。上游原材料的钴、锰、镍、锂、石墨，中下游的连接器都会产生较大的需求动能，整个动力电池产业链将受益。

“融资不顺利裁员是必然，但据说美菜今年要搬到王府井去办公。”这让人有些难以理解，既然融资失败，为何还要将总部搬到如此繁华的王府井？“今年年中，美菜把BC端融合就说明了一个问题。”刘欣解释说，原先BC端是相对独立的两个部门，而今年中两者却合并了，美菜开始将重心从B端向C端倾斜，“B端过得并不好。”

其次，由于国家“去杠杆”政策的持续发力，2018年以来资本市场上的流动性一直偏紧，债券市场出现了短期化、高等级化的特征。对于公司债和企业债，中低等级评级主体发债难度增大。今年高等级的公司债、企业债占比大幅上升了16.82%，而中低评级主体发行难度显著增大。这就造成了近期债券市场的严重分化：AAA的债券受到抱团资金的追捧，超额几倍认购的现象屡见不鲜，而AAA以下等级的债券则陷入了无人问津的窘境。

陈超对此感触最深：“几个月前，美菜突然给司机和销售降薪，每个人到手的钱只有2000多块，而司机还要自己补贴油费；销售早上8点上班开会，然后出去跑业务，晚上11点回来结单开会复盘商户信息，分拣工也要凌晨起来分拣称重打包……这些起早贪黑的活儿本来就不容易招人做，现在变成了亏本买卖，谁还愿意继续做？”

但据加盟商反应，自从该项目的县域规模扩大到100个城后，美菜似乎管不过来了，不断招负责人，人员更换的频率很快。“三个月换了两次区域负责人，大区总下面的小区总干不长久，有些还是93年、98年的小伙子，年纪轻压力大。”吴永明说。更让他们摸不着头脑的是“县域PK制度”。

——从动力看，党的十一届三中全会开启的中国人认清与把握世界大势和文明发展主流，紧紧扭住以经济建设为中心的基本路线“一百年不动摇”，已推进到使“从未如此接近”的中国梦实现其“梦想成真”的关键性历史阶段。同时，改革的复杂程度和推进难度，正应得上“行百里者半九十”这句老话。在认识、适应经济新常态的同时，最为至关重要的是还必须能动地引领它。供给侧结构性改革正是沿着80年代从制度供给入手推动全局的基本逻辑和创新发展规律，继往开来并升级式地寻求可持续发展，这必须也必将得到80年代以来“实事求是、解放思想”所构建的创新发展的动力源、动力体系的升级式的支持。