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对2020年的行情走势，上述历经多轮牛熊市、一向言辞谨慎的私募机构都大胆看多A股：“不排除有超预期上涨的可能性”“2020年有望迎来盈利与估值的双提升，市场上行空间可观”等乐观表述罕见地出现在了他们的投资展望之中。其中，重阳投资表示，如果2020年“一内一外”两大变量关系良性演进，则中国股市不排除超预期上涨的可能性。特别是港股市场，当前估值处于历史低位，国际上负利率区域资金另寻避风港时，港股市场无疑是一个不错的选项。重阳投资认为，港股有可能先于A股见底，并先于A股演绎指数行情。

杜特尔特补充说，“这事（新冠病毒传播）发生在中国——至少是首个国家。但这不是任何人的错。不是中国人的错，不是菲律宾人的错，也不是任何人的错。”1月30日，菲律宾确诊首例新型冠状病毒感染的肺炎病例，为一名38岁的中国女性公民。2月2日，菲律宾卫生部长杜克在记者会上宣布，菲律宾确诊第二例新型冠状病毒感染肺炎病例。该病例为一名44岁的中国男性公民，是菲律宾首例确诊患者的同伴，他于1月25日和首例患者一起到马尼拉圣拉扎罗医院就诊，其后他病情恶化，于2月1日死亡。

通信分析师徐力直接开骂：我也是做过卖方的，也在很多时候身不由己的说过一些违心的话，但是人还是需要有底线的。1、我对疫苗行业不熟悉，但并不表示我对这个行业一无所知。2、如果你真的看好，现在的舆论和观点都是错误的，最好的行动策略是什么？3、个人利益最大化，保持沉默，让整个疫苗市场下跌。

对于网约车平台是否该承担责任，刘俊海说：“网约车的盈利模式多种多样，但万变不离其宗，依然是经营者的一种商业模式，乘客是它的消费者，除了履行合同法层面的义务之外，还必须履行消费者权益保护法规定的经营者和消费者应负的安全保障义务。”“驾驶人的信息有没有筛查过、是否具有遵纪守法的能力、是否具有运营车辆的能力？车况是否满足出行安全需要？平台对车速过快的车主有无尽到提醒义务？为了确保乘客的安全，这些都是经营者需要关注或审查的。”刘俊海表示，若消费者由于使用经营者提供的服务而导致死亡的，经营者必须支付伤葬费和死亡赔偿金。

北京理工大学法学院副教授、中国法学会民法学研究会副秘书长孟强指出，网约车服务平台，作为共享经济背景下第三方网络交易服务平台的一类，其法律性质和法律地位一直存在争议。尽管如此，他指出，2016年七部委联合颁发的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，网约车平台公司承担承运人责任，但同时又规定，私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行。滴滴顺风车提供网络平台，将司机与乘客组织起来，使客运行为得以发生。因此，滴滴顺风车也要承担过错责任，这主要是对顺风车辆营运安全的审查、顺风车司机准驾资格的审查和监督等方面。有学者认为此种责任是一种群众性活动的安全保障义务。在造成交通事故时，由司机直接对乘客承担责任，而非由滴滴顺风车直接对乘客承担责任。滴滴顺风车公司只有在存在过错时才承担与过错相应的责任。这也是七部委意见将拼车、顺风车的情形交由地方政府另作规定的原因。

李某将车主杨某及杨某车所投保的保险公司，以及滴滴顺风车的运营人北京运达无限科技有限公司、所有人北京小桔科技有限公司列为被告，共索赔130万余元。15日下午，刘某茂的妻子李某委托律师向阳春市法院提交了诉状。其律师表示，法院已收下材料。滴滴：为伤亡者垫付费用