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中国动力还表示，后续将通过股份收购最终持有重齿公司和陕柴重工100%股权。目前，中船重工集团正大力通过债转股项目为旗下子公司进行降杠杆，其旗下的另一上市公司中国重工（601989，SH）在今年3月已完成第一单债转股。但《每日经济新闻》记者未能从中国动力处获知其后续股份收购是否将同样采取债转股形式。

（十）继续压缩办税时间。按照世界银行《营商环境报告》的纳税时间标准，在上年度已较大幅度压缩的基础上，2018年再压缩10%以上，并持续推进为民营企业等纳税人办理涉税事项的提速工作。2018年底前，实现无纸化出口退税申报覆盖所有地域和所有信用评级高、纳税记录良好的一类、二类出口企业，将审核办理出口退税的平均时间从目前13个工作日压缩至10个工作日。

另外，支持租赁住房消费方面，2018年，住房租赁提取金额730.40亿元，比上年增长64.22%，在各类住房消费提取中增速最快；住房租赁提取人数766.44万人，人均年提取金额0.95万元。（完）责任编辑：余鹏飞银行结售汇呈现顺差 银行代客涉外收付款逆差收窄 外汇储备余额有所回升

这也给了中小银行业务发展的机会，根据网贷之家研究中心，签约存管数最高（均在60家以上）的三家银行分别是江西银行、广东华兴银行和新网银行。前两者是地方性银行，而后者是四川的民营互联网银行。大型银行如中国建设银行的签约数为2家，浦发银行和招商银行都只有1家。

更多的实践也表明，面对“一带一路”倡议的巨大影响力，西方国家正逐渐丢掉“包袱”，赶乘“一带一路”快车。这一次，日本成为“急先锋”《日本经济新闻》报道称，德国西部工业城市杜伊斯堡是连接中国和欧洲的货运列车的终点站之一。在占地面积20万平方米的站内，满满堆放着五颜六色的集装箱。2011年，往来于中欧之间的列车仅有20班次，到2017年已经增至3000班次。新的物流手段层出不穷，日本企业也开始行动起来。日本通运公司于2018年5月开通从日本经中国到欧洲的运输服务，日中之间有海路和航空两种方式。

汽油厂商组/柴油厂商组尽管排位赛没能成为全场最快车手，但山东车手乔旭在首日预赛却跑出了非惊人的时间，3分58秒14的成绩使其成为全场唯一跑进4分钟大关的车手。在厦门站的赛道，乔旭有过非常美好的回忆，以他当天的表现，无疑是汽油厂商组的夺冠大热门。众泰T600越野车队王翔虽然没有重现排位赛时的神勇，但仍然获得组别第二名的成绩，反而是队友侯红宁在台阶路后的左拐弯意外失误退赛，排在组别最后一位。